Soal Jawab Penjegahan Polusi ANT 4

1. dasar hokum berlakunya uu pencegahan pencemaran laut di Indonesia  :
 marpol 73/ 78 kepres no : 46 th 1986

2. sebutkan tiga sistim pencegahan untuk mengurangi sedikit mungkin pembuangan minyak di laut
 untuk memisahkan minyak dari air yang berasal dari bilge / got kamar mesin .
 COW : adalah muatan minyak mentah diserkulasikan kembali sebagai media pencuci tangki yang sedang dibongkar muatannya untuk mengurangi endapan minyak tersisa di dalam tangki
 SBT : (segregated ballast tank) air balas yang di isikan dalam tangki yang benar: terpisah dalam tangki muatan dan dari sistim penipaan tangki muat dan secara permanen untuk diisi air ballast atao muatan lain selain minyak dan NLS
 CBT : (dedicated clean ballast tank)yaitu air ballast yang bersih & tidak terlihat cerminya minyak di atas permukaan

3. apa isi dari sartifikat IOPP:      
 menyatakan bahwa bangunan, pelengkapan sistim kelengkapan, tata susunan dan bahan dari kapal serta keadaanya dalam segala hal menghasilkan dan bahwa kapal memenuhi persarata yang berlaku dari  annex 1 konpensi ini masa berlaku sartifikat IOPP ini

4. berapa minimum GRT sebuah kapal harus memiliki sartifikat IOPP:
 untuk kapal tangker : isi kotor  150 GRT
 untuk non tangker : isi kotor   400 GRT

5. kapan sebuah kapal tidak diizinkan berlayar menurut IOPP:
 bila  membuang minyak di dalam special area .
 lokasi pembuangan kurang dari 50 mil laut dari daratan
 membuang pada saat kapal tidak berlayar
 membuang lebih dari : 30,000 dari jumlah muatan
 tangker tidak dilengkapi ODM dengan sistimnya

6. apa perbedaan antara pencemaran zat organik dan zat anorganik
 zat organik zat yang dapat di uraikan
 zat anorganik yaitu zat yang tidak dapat di uraikan

7. apa yang di maksud dengan katagori A,B,C,D pada kapal yang mengangkut muatan bahan kimia  beracun
 A : sangat berbahaya (mayor hazad )
 B ; cukup berbahaya (tumpahan kelaut ) pelu penanganan khusus
 C : kurang berbahaya (minor hazad)
 D : tidak berbahaya memerlukan sedikit perhatian & penanganan

8. sebutkan lembaga yang menjamin ganti rugi pencemaran oleh minyak dilaut:
 tavalop (tangker owner voluntary agreement conseruing liability for oil follution) berdiri th 1969 di bentuk oleh pemilik kapal
 CRISTAL : contract regarding and mterim supplement to tangkerliability of oil pollution : berdiri 1971 di bentuk oleh pemilik minyak yang di angkut oleh kapal tangker anggota tapalop

 P4 I club (protaction and indemnitiy club) yaitu lembaga perlindungan pengganti kerugian yang merupakan gabungan dari beberapa perusahan asuransi

9. jelaskan apa yang di maksud dengan sampah :
 tempat sampah2 dalam bentuk sisa barang / material hasil dari kegiatan diatas kapal / kegiatan normal lainnya diatas kapal

10. tuliskan cara pembuangan sampah dari kapal sesuai annex marpol 73/ 78:
 jarak 3 mil untuk sisa2 pembongkaran cleaning
 jarak 12 mil untuk bahan pelastik, kertas, majun, kaca.
 Jarak 25 mil untuk terap, bahan pelapis, bahan kemasan

11. tuliskan isi dari annex I s/d VI marpol 73/78:
 Annex I pencemaran oleh minyak (2 oktober 1983)
 Annex II pencemaran oleh cairan beracun dalam kemasan (6 april 1987)
 Annex III pencemaran oleh barang berbahaya dalam bentuk terbunkus (1 juli 1991)
 Annex IV pencemaran dari kotoran manusia /hewan (sea wage)
 Annex V pencemaran oleh sampah (garbage)
 Annex VI pencemaran oleh udara atao asap

12.kegiatan2 apa sajakah di catat dalam buku oil record book I & II jelaskan
 Kegiatan2 yang di catat dalam oil record book I : yaitu untuk di kamar mesin misalnya pemanasan BBM, pembuangan got penggantian oil mesin, dan pemindahan minyak menggunakan OWS & ODM pembersihan tangki bahan bakar
 Kegiatan yang di catat dalam oil record book II : kegiatan deck,muatan dan ballas
 Memuat muatan minyak, memindahkan,atao menteranfer muatan minyak dalam tangki selama berlayar
 Membongkar muatan minyak
 Memuat  air ballas di tangki muatan dan di tangki ballas bersih
 Melakukan pembersihan tangki termasuk COW
 Membuang air ballast kecuali dari SBT
 Membuang air dari slop tank

13.tergantung dari apa saja besar kecilnya pencemaran laut oleh minyak jelaskan
 Tergantung dari banyak sedikitnya tumpahan minyak kelaut
 Tergantung besar / luas tidaknya perairan / laut yang di cemari

14.tuliskan istilah2 dibawah ini :
 Crude oil washing : (COW) adalah muatan minyak mentah disirkulasikan kembali sebagai media pencucian tangki yang sedang mengurangi endapan minyak tersisa didalam tangki
 PPM: kadar minya dalam air yang diukur dalam satuan part per million
 Slop tang : tank untuk menampung limbah berminyak dari bekas cucian tangki ballast kotor & sisa minyak kotor
 Clean ballast : yaitu air ballas yang bersih & tidak terlihat cerminya minyak di atas permukaan

15.bagaimana kapasitas minimum (volume) tangki tersebut sesuai aturan
 Volume : 3% vol tangki muatan untuk DWT : 70.00 minimum 2 tangki

16.apa yang di maksud daerah khusus (special area) dan sebutkan daerah khusus tersebut
 Wilayah atao daerah khusus tanpa ada pembuangan, kecuali clean ballas dari SBT
 Daerah khusus tsb adalah : laut mediteranian, laut baltik, laut hitam,laut merah, dan laut teluk

17.jelaskan dampak yang di timbulkan dari pencemaran zat cair beracun dan minyak, terhadap lingkungan laut
 Terganggunya ecosystem biota kehidupan laut
 Mengancam kelestarian linkungan maritim

18.berapa ukuran minimum slop tank untuk kapal tangki minyak :
 Minimal 2% dari total capasitas tangki muat

19.berapa jumlah minimum yang di persyaratkan sesuai ukuran kapal ?
 150 GRT kapasitas slop tank 2% dari total capasitas tangki muat

20.di perlukan bagi kapal2 apakah sertifikat ” IOPP ” itu dan berapa lama masa berlakunya sartifikat tersebut
 Berlaku untuk kapal tangker isi kotor  150 GRT
 Untuk kapal non tangker isi kotor  400 GRT
 Masa berlakunya ” IOPP” 5 th

21.jelaskan apa yang di maksud dengan :
 Oil discharge monitoring : alat pengontrol kadar minyak yang keluar
 OWS : alat untuk memisahkan minyak dari air yang berasal dari got kamar mesin
 Harmful substance : yaitu barang2 yang di kemas dan membahayakan jika sampai jatuh kelaut

22.larangan2 yang harus di patuhi oleh kapal sesuai “ IOPP”
 Tidak membuang minyak / campuran minyak & sepecial area
 Tidak membuang minyak kurang dari 50 mil dari daratan
 Tidak ada buangan kecuali kapal : sedang berlayar, juga kandungan minyak tidak lebih dari 15 ppm
 Tidak membuang minyak lebih dari 3 liter per mil atao lebih besar dari 1 dari jumlah muatan 30.000
                                           
23.tuliskan 10 macam kelengkapan pencegahan oleh minyak yang di lengkapi di kapal, pencemaran                                          
 OWS
 Storage tank
 Standard discharge connection
 Segregation of fuel oil / ballast tank
 Slop tank (tangki endap)
 Oil discharge mamfold for shore recciption fasilties
 Oil water interface detector
 Oil discharge monitoring system
 Discharge of effment to sea above ballast water line
 Mean for stopping discharge
24.tuliskan beberapa penyebab terjadinya pencemaran laut yang berasal dari kapal
 Kecelakaan pelayaran, kapal kandas, kebakaran
 Tumpah minyak yang terjadi sewaktu bongkar muat minyak
 Pembuangan air got
 Pembersihan tangki /pembuangan ballast
 Sampah dari kegiatan di kapal

25.apa yang di makud dengan :
 Kapal tangki minyak (oil tangker) yaitu kapal yang muatannya khusus membaw muatan cair misalnya minyak gas dll

26.jelaskan ketentuan peraturan 20 lampiran I mengenai ukuran kapal dan jenis kapal yang di haruskan mempunyai oil recor book :
 Kapal tangker ukuran  GRT  150
 Kapal non tangker  GRT  400

27.tuliskan jenis2 pemeriksaan survey untuk kapal tangker yang berkaitan dengan sertifikat IOPP
 Special survey (survey pertama)pemeriksaan komplit yang dilakukan pada anual survey ke 4 dan harus selesai di laksanakan dalam waktu tidak lebih dari 12 bulan
 Annual survey (survey tahunan) survey dilaksanakan setiap tahun terhadap lambung kapal,sistim pipa, lobang angin dan ventilasi terutama kekedapannya
 Intermediate survey (survey antara) survey yang dilaaksanaka biasanya diantara annual survey ke 2 dan 3 untuk tangki muatan tangki ballast, geladak cuaca dan system pipa

28.jelaskan alasan2 pengecualian pembuangan minyak atao campuran berminyak (oily mix ture) ke laut
 Kapal sedang berlayar
 Kapal tidak berada di daerah khusus
 Kapal berada pada jarak minimal 12 mil laut dari daratan
 Kapal mengoperasikan suatu sistim pemonitoran pengendalian pembuangan minyak (systim penyaringan minyak)

29.bagaimana tidakan yang di lakukan agar pencemaran oleh minyak yang bersumber dari kapal dapat dihindari
 Di bawah sambungan pipa pengisian BBM di tempatkan wadah untuk menampung tumpahnya minyak
 Lubang2 di dek ditutup dengan kayu yang di bungkus majun waktu bangker

30.hal2 apa saja pada sertifikat “IOPP” tersebut dapat di batalkan dan kapal dicegah untuk melakukan pelayaran
 Pada saat pemeriksaan di jumpai keruksakan,kurang lengkap yang dapat membahayakan kelayak lautan kapal dan harus segera di perbaiki /di lengkapi
 Apa bila sartifikat keselamatan kapal menurut ”IOPP” lebih dari lama tahun.
 m
 
31.sludge tank:
 tangki untuk menampung minyak kotor hasil pemisahan oleh OWS terhhadab air got
23.tuliskan 10 macam kelengkapan pencegahan oleh minyak yang di lengkapi dikapal pencemaran:
 ows
 storage tank
 standard discharge connection
 segregation of fuel oil/ballast tank
 slop tank(tangki endap)
 oil discharge mamfold for shore reception pasilities.
 Oil water interface detector.
 Oil discharge monitoring system.
 Discharge of effment to sea above ballast water line.
 Mean for stopping discharge.

24.tuliskan beberapa penyebab terjadinya pencemaran laut yg berasal dari kapal:
 Kecelakaan pelayaran,kapal kandas/tabrakan
 Tumpahan minyak yg terjadi sewaktu bongkar muat minyak
 Pembuangan air got.
 Pembersihan tangki/pembuangan ballast.
 Sampah2 dari hasil kegiatan di kapal.

25.apa yg dimaksud dgn kapal tangkiminyak(oil tanker):
 Yaitu kapal yg muatannya khusus membawa muatan cair misalnya,minyak,gas,dll.

26.jelaskan ketentuan peraturan 20 lampiran mengenai ukuran kapal dan jenis kapal yg diharuskan mempunyai oil record book:
 Kapal tanker ukuran GRT  150
 Kapal non tanker ukuran GRT  400.

27.tuliskan jenis2 pemeriksaan survey untuk kapal tanker yg berkaitan dgn sertipikat iopp:
 Special survey(survey pertama) pemeriksaan komplit yg dilakukan pd awal survey ke4 dan harus selesai dilaksanakan.dlm waktu tidak tidak lebih dari 12 bln.
 Awal survey (survey tahunan) survey yg dilaksanakan setiap tahun terhadap lambung kapal,sistem pipa,lobang angina dan pentilasi terutama kekedapannya.
 Intermediate survey (survey antara)survey yg dilaksanakan biasanya diantara awal survey ke2 dan 3 untuk tanki muatan tanki ballast,geladak cuaca dan sistem pipa.

28.jelaskan alasan2 pengecualian pembuangan minyak atau campuran berminyak(oily mix ture)ke laut:
 Kapal sedang berlayar.
 Kapal tdk berada didaerah khusus.
 Kapal berada pada jarak minimal 12 mil laut dari daratan.
 Kapal mengoperasikan suatu sistem pemonitoran pengendalian,pembuanganminyak(sistempenyaringan minyak).

29.bagaimana tindakan yg dilakukan agar pencemaran oleh minyak yg bersumber dari kapal dapat dihindari:
 Dibawah sambungan pipa pengisian bbm ditempatkan wadah untuk menampung tumpahan minyak
 Lubang2 di dek ditutup dgn kayu ygdibungkus dgn majun watu bangker.

30.hal apa2 saja pada sertipikat”iopp”tsb dapat
 Dibatalkan dan kapal dicegah untuk melakukan pelayaran:
 Padasaatpemeriksaan dijumpai kerusakan,kurang lengkap yg dapat membahayakan kelaik lautan kapal dan harus segera diperbaiki/dilengkapi.
 Apabila sertipikate keselamatan kapal menurut”iopp” lebih dari lima tahun.


31.sludge tank:
 Tangki untuk menampung minyak kotor hasil pemisahan oleh ows terhadap air got.

32.sebutkan hal2 yang boleh dilakukan dan yang tidak boleh di lakukan oleh sebuah  kapal saat melintas pada special area .
 Yang boleh di lakukan di special area adalah membuang clean  ballast dari SBT
 Yang tidak boleh dilakukan adalah pembuangan miyak dalam bentuk apapun, cairan beracun,barang berbahaya, kotoran manusia,hewan ,sampah dll

33.konvensi international manakah mengatur tentang pencegahan polusi dan sebutkan isi konvensi tersebut
 Marpol  73 / 78
 Isinya : mengatur kewajiban dan tangung jawap negara anggota IMO yang sudah meratifikasi konvensi tersebut guna mencegah pencemaran kelaut dari kapal
 Meningkatkan keselamatan kapa tangker
 Meraporkan keadaan yang melibatkan barang beracun dan berbahaya
 Cara menyelesaikan perselisihan antara 2 negara anggota dalam melaksanakan isi convensi
 
34.mengapa minyak dikatagorikan sebagai penyebab polusi yang terberat dan berbahaya bagi lingkungan hidup disekitar kita :
 Karena minyak zat an organik (yang tidak dapat di uraikan )
 Dapat menyebabkan punahnya biota laut
 Penanganannya memerlukan waktu yang lama dan mahal

35.zat cair yang berbahaya di bagi dalam 4 katagori sebutkan dan jelaskan masing2 katagori tersebut seta berikan contoh untuk masing2 katagori minimum 2 buah
 Katata gori A sangat berbahaya contohnya : acrolein, aceton, eyanohydin
 Katagori B berbahaya : contohnya amoniak, carbon, tetracloida
 Katagori C cukup berbahaya: bensine, cloroacitid, acid
 Katagori D tidak berbahaya : citric, acid, benzyl,alkohol

36.rumus untuk volume pembuangan /pengeluaran minyak dalam liter dalam mil laut sbb. Kecepatan aliran pengeluaran dalam m3 per jam x PPM dalam aliran di bagi kecepatan kapal dalam knot di kali 1000 contoh:
 Debit pompa : 300 m3/ jam
 Kandungan minyak dalam aliran 2000 PPM
 Kecepatan kapal 10 knot ditanyakan tingkat pembuangan sesaat :
    Tngkat pembuangan sesaat (oil discarge rate)  =300 x 2000 = 60 liter
                  10 x 1000

37.isi P dan A manual (P & A manual ) adalah
 Gambaran utama dari annex II marpol 73/ 78
 Urayan dari perlengkapan dan tata susunan kapal
 Prosudur2 pembongkaran muatan pemasangan tangki
 Prosudur yang berhubungan dengan pembersihan tangki2 muatan, pembuangan residu pengisian dan pembuangan ballast

38. water interface dedektor ialah : suatu alat untuk mengukur ketebalan / kandunga n minyak yang berada di atas permukaan air di dalam tangki muatan dan tangki ballast

39.load on top prsudure adalah :
 Proses pengendapan minyak di dalam slop tank yang kemudian di campurkan kembali dengan muatan .

40.slop tank adalah :
 Tangki untuk menampung limbah berminyak dari bekas cucian tanki, ballast kotor dan sisa minyak kotor
 Kapasitas slop tank yang harus ada di atas kapal untuk kapal ukuran 150 GRT atao lebih yaitu 2- 3% dari jumlah volume muatan

41.penyebab terjadinya pencemaran laut yang berasal dari kapal;
 Tank cleaning
 Galangan kapal
 Kebocoran kapal

42.dalam rangka mengantisipasi timbulnya pencemaran,persiapan apa saja yang harus di lakukan pada waktu kapal sedang bangker

 Menyiapkan pelengkapan “ sopep “
 Sow dust
 Oil dispersant
 Sea over plung (prop)
 Oil boom
 Fire extinguisher
 Absor ben
 Fire hydrant
 Oil spring unit
 Walky- walky
 Bendera  B (siang hari)
 Lampu merah (malam)
 Menutup  lubang

43.alat2 apakah yang di gunakan untuk menanggulangi pencemaran oleh minyak dan jelaskan guna masing2 alat tsb:
 OWS : alat untuk memisahkan air dengan minyak
 OFE : confilter equipment / unit mengatur pembuangan minyak
 Oil boom untuk melokalisir tumpahan minyak
 Absorben : alat untuk menghisap tumpahan minyak
 Oil bag : kantong minyak
 Wilden pump : untuk menyerap tumpahan minyak dan  pompa di sludge tank
 Spraying unit : menyeperot tumpahan minyak di laut dengan oil dispersant / chemical

44.bagai mana cara membuang bahan berbahaya dalam katagori “ C “ di dalam daerah khusus
 Pembuangan harus disetujui oleh badan pemerintah
 Kapal sedang berlayar dengan kecepatan 7 knot untuk kapal tenaga 4knot untuk kapal tidak bertenagga
 Jumlah muatan yang terbuang tidak melampoi 1/3000 capassiti tank
 Pembuangan di bawah garis air
 Jarak pembuangan  dari 12 mil dari daratan yang mempunyai kedalaman air tidak kurang 25 meter

45.apa isi buku catatan muatan bahan cair yang merusak :
 Class
 Jenis muatan
 Tempat / lokasi pemuatan
 Jumlah
46. sebutkan persyaratan kapal tengker yang harus di lengkapai engan double bottom dan doubell hull
 Double bottom : untuk ukuran 600 DWT – 5000 DWT
 Double bottom dan double hull untuk ukuran kapal : 5000DWT keatas

47.kapal2 apakah yang membawa atao harus membawa “ garbage manajement plan
 Sama kapal : baik kapal passenger ship,cargo ship, tangker maupun motor tug

48.apa isi dari garbage manajement plaut tersebut :
 Mengklasifikasikan sampah2 harus sesuai dengan klas / goloangannya
 Penanganan : mana yang harrus di buang ke lautdan mana yang harus di bawa ke darat (tidak boleh di buang ke laut)
 Pencatatan dalam buku ” garbage record book ”

49.jelaskan tindakan penanggulangan pencemaran laut dari pengoperasian kapal tangki minyak (minimal 5 tindakan)

 Sesuai annex I penanggulangan pencemaran laut dan pengoperasian kapal, keharusan kapal di lengkapi :
 OWS : oil water separating equipment
 ODM : oil discharging monitoring system
 COW : crude oil washing
 CBT : dedicated cleantballst tank
 SBT : segerated ballast tank

50. berkaitan dengan sartifikat IOPP apa saja yang di periksa
 Pemeriksaan sartifikat kapal
 Alat2 keselamatan kapal
 Alat2 pemadam kebakaran
 Alat2 pencegahan pencemaran di laut (OWS, ODM, SBT, COW, CBT,)
 Semua aspek contruksi dan struktur yang menyangkut keselamatan
 Oil record book

51.jelaskan sejarah singkat timbulnya marpol 1973 /1978 protokol 1978
 Sidang IMO mengenai international conference on marine pollution tgl 8 oktober – 2 nopember  1973 yang menghasilkan international convention for the prevertion of oil pollution on from ship th 1973 yang kemudian disempurnakan menjadi “ tangker safety and pollution verevention protokol 1978 yg dikenal marpol 1973/ 1978

52.berapakah ukuran sluge tank untuk kapal tangker
 Capasitas sluge tank minimum 3%dari kapasitas angkut muatan kapal .bila di lengkapi CBT capasitas dapat berkurang menjadi 2%

53.cara pembuangan bahan2 berbahaya sesuai katagorinya
 * untuk kata gori A
 Dilakukan di luar special area
 Kecepatan kapal 7 knot
 Jarak 12 mil dari garis pantai
 Kedalaman laut 25 meter
 Pembuangan melalui saluran bawah garis air







 * untuk kata gori B
 Kecepatan minimal 2 knot
 Jarak 12 mil dari garis pantai
 Kedalaman laut 25 meter
 Pembuangan melalui saluran bawah garis air
 Jumlah muatan yang di buang dari cafasitas tangki 1/3000

 * untuk katagori C
 Kecepatan minimal 7 knot
 Jumlah minimal yang di buang 1/1000 dari cafasitas tangki
 Jarak 12 mil dari garis pantai
 Kedalaman laut 25 meter
 Pembuangan melalui saluran pembuangan  bawah garis air
 *Untuk katagori D
 Jarak 12 mil dari garis pantai
 Kedalaman laut 25 meter
 Kecepatan minimal 7 knot

54.apa kegunaan dari CS (control syestim)
 Untuk merekam minyak yang keluar dalam liter permil laut sampai 15 PPM bila melebihi alarma berbunyi

55.apa kesalahan dari syestim pendekteksian pada ODM sistim lama
 ODM sistim lama tidak di lengkapai alat antomatis untuk mencatat berapa banyak minyak yang terbuang ke laut bila mau memperlihatkan memakai manual

56.convention on civil liability 1969 (konvensiinternational tentang tanggung jawap dapat ataskerusakan atas pencemaran oleh minyak ) pada dasarnya mengatur tentang beberapa hal sebutkan
 Lingkup aplikasi: aplikasinya padapencemaran minyak mentah yang tumpah dari muatan kapal tangker
 * striek liability : pemilik tangker berkewajiban membayar ganti rugi kerusakan pencemaran yang di sebabkan oleh tumpahan muatan minyak dari kapal
 * batas kewajiban ganti rugi(limitatio of lia bility) kewajiban membayar ganti rugi/liabilitif dari pemilik atau operator dibatasi jumlahnya dan berdasarkan besarnya tonase kapal.
 * permintaan ganti rugi (chan jing of liability): klaim thd kerusakan pencemaran dibawah ck.konpention hanya dpt ditujukan pada pemilik kapal terdaptar pencemaran minyak mentah.
 * asuransi yg diwajibkan(canpul sary inserance):pemilik tanker yg mengangkut lebih 200 ton diwajibkan untuk mengasuransikan kapalnya guna menutupi klaim yg timbul berdasarkan clc conpention.